Re: [閒聊] 區間測速之不妥之處在哪?

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※ 引述《cokecolatw (cola)》之銘言: : ※ 引述《flower42 (栗悟飯與龜波功)》之銘言: : : 2020新制 : : 許多隧道實行區間測速 : : 簡單來說 : : 隧道兩端間 出現的時間不可低於幾秒 : : FB上 新聞下面很多人在罵這政策 : : 但新制聽起來很合理吧@@? : : 區間測速之不妥之處在哪呢? : 首先是速限不合理 : 速限不是你我或交通單位說的算 : 要對一條路做調查,抓出85分位去制定速限 : 合理的速限讓85%的駕駛人可以舒適地行駛 : 但台灣道路速限要嘛沒做調查 : 不然就是做出來之後又不照85分位的速率去訂速限 : 以西濱快速公路台61線來說 : 85分位是落在110kph(而且是17年前的數據,現在應該更高) : 結果速限卻訂在90kph : 然後出現這種新聞: : 「影/不怕罰?通霄西濱區間測速執法未滿月逼近2000件」 : 苗栗縣第一處實施區間測速的西濱快速公路通霄北上路段,12月起執法,超過平均速限90 : 公里罰單至少3000元起跳,但執法迄今不到1個月,取締件數已逼近2000件,至少可為國 : 庫進帳600萬元 : 唉 : 有種東西叫做「超速陷阱」(Speed trap) : 跟「超速執法」不一樣 : 一個是取締顯著的危險速度 : 另一個只是為了增加政府歲入 : 至於台灣滿路測速照相機與不合理的低速限是屬於哪一種 : 相信大家心裡有數 : 再來,超速一直都不是事故主因 : 交通管理單位很奇怪 : 政策上跟警政統計出來的結果完全脫鉤 : 統計上每年因超速而肇事的比例均不到3% : 也就是說一百件車禍裡面 : 僅有三件是因為超速導致的 : 但交通管理單位一直宣導慢=安全 : 卻從未去正視事故主因與防範 : 測速、區間越弄越多 : 但交通死亡人數有下降嗎? : 這又是一個黑人問號的地方 : 國際上普遍是把30天內因交通事故致死列為A1 : 台灣卻是只把24小時內死亡的才列A1 : 而24小時~30天內死亡的列為A2 : 然後年末總結報告時就告訴部會首長與市民 : 「A1事故逐年遞減」 : 但如果把A1跟A2加起來,死亡人數卻是年年上升 : 那為什麼A1事故逐年遞減呢? : 個人猜測大概是醫療進步吧 : 讓本來會死的人在手術台跟ICU撐久一點 : 但最後仍要面對現實(拔管、器捐) : 另外,區間測速只能防超速 : 卻不防未保持安全距離 : 而台灣歷年來的肇事首因就是「未注意車前狀況」 : 我就曾在實施區間測速的隧道內騎車時被逼車 : 速限50,中間又有無法橫越的雙白線 : 卻遇到不知道有區間測速的野蠻四輪駕駛 : 一下喇叭一下閃燈 : 最後更是車頭直接貼上來作勢衝撞 : 如果沒有區間測速我早就補油門跑了 : 但如果為了躲避後車迫近而吃罰單 : 還要再費時費力去收集證據申訴 : 最後給不給撤銷又是一個問號 : 不合理的速限反而容易造成危險與衝突 : 一般的測速照相機與不合理的速限也是潛在危險 : 不合理的速限會讓駕駛人在測速照相機前減速 : 而不正常的減速比超速要容易造成事故 : 一個穩定、連續的車流會因為一台車減速而全部跟著減速 : 這時候只要有一台車沒注意前方狀況就撞上去了 : 當一個路段多數人不是保持速度、而是減速通過測速照相機時 : 那就表示交通規劃(速限)出現問題了 : 不過顯然交通單位不care : 也許對死亡、受傷這些數字麻木了吧 : 沒有想要解決問題的意思 : 所以才會看到現在這種情形 : 測速越裝越多、罰單拼命開,車禍卻沒減少 : 交通死亡人數反而逐年上升 : 其實速度管理是可以透過交通工程處理的 : 好比歐洲的作法,鄉間道路100kph : 接近小鎮時把道路縮減讓你自然而然地減速 : 要進入小鎮時再放一個小圓環 : 車子繞出圓環後速度就自然降到市區限速了 : 根本不需要什麼紅綠燈、測速照相 : 台灣偏偏一堆里長議員 : 超愛把紅綠燈跟測速照相當作地方政績 : 標準的外行領內行 : 工程面只要規劃的好根本不需要搞一堆有的沒的 : 駕駛人把注意力專注在駕駛上才會安全 : 不合理的速限與測速照相機只會讓駕駛人頻頻分心 : 只要低頭看儀表一秒 : 車子又前進了幾十米去了 : 以前安駕教練曾告訴我們 : 若你知道自己的時速時 : 代表你當下根本沒在看路 : 若硬要遵守不合理的速限也只會讓自己與車流脫節 : 反而容易被後方車輛追撞 : 或導致其他車輛為了繞過你 : 頻繁切換車道而造成事故發生 : 總而言之,要區間測速不是不行 : 至少工程面上要把速限合理化 : 該做的調查要做,不要隨便制定速限 : 不合理的速限反而造成車流的不穩定與混亂 : 合理的速限才能保障用路人安全 : 而不是讓科技執法淪為政府滴水不漏的斂財新手段 除此之外就是賴帳啊 -都市計畫 -交通政策 -交通教育 -道路線形 從頭到尾一路NG到底 然後堅持自己做得很棒 都是死老百姓不守規矩 常常一線車道這邊縮編那邊歪過去 還有越是落實汽機車分流政策 (台南高雄落實得相當徹底) 越是傷亡慘重 他們不打算檢討 就之前特斯拉撞車事件 所以最近瘋狂追加區間測速 把工作缺失賴到都民眾超速 就之前特斯拉撞車事件的例子 Youtuber跑去現場勘查 https://youtu.be/Ru0m2PDWpg8
想活命得先違法?特斯拉撞死女童,但真兇仍逍遙法外,火花羅現場會勘用科學告訴你是 什麼害死了三個家庭#交通屌羊妹 整條路從設計層面就是NG 所以呢 每當做為台灣統治當局的中華民國流亡政府 在談論公路交通安全的時候 千萬不要相信他們 因為他們又在豪洨了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.231.26 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/WomenTalk/M.1582763049.A.0FF.html
1FAriettina: 莫驚慌,請相信(民進)黨和政府 42.72.96.118 02/27 08:37
2FZuiho: 一樓不用那邊帶風向 這點國民黨做的爛民進 223.140.66.172 02/27 09:00
3FZuiho: 黨看來沒想改 台灣各部會中交通類預算多的 223.140.66.172 02/27 09:00
4FZuiho: 很 一堆大小公務員 但是每次我開車上路都覺 223.140.66.172 02/27 09:00
5FZuiho: 得納稅養一堆白痴 車道設計跟笑話一樣 一堆 223.140.66.172 02/27 09:00
6FZuiho: 內線突然變左轉專用 根本坑殺外來者 然後連 223.140.66.172 02/27 09:00
7FZuiho: 個左轉燈都搞不定 有的先直行綠燈再變左轉 223.140.66.172 02/27 09:00
8FZuiho: 燈 有的直行左轉先亮然後左轉燈熄只剩直行 223.140.66.172 02/27 09:00
9FZuiho: 綠燈之後就紅燈 沒來過的遠遠看到綠燈我怎 223.140.66.172 02/27 09:00
10FZuiho: 麼知道到底要不要過停止線? 223.140.66.172 02/27 09:00
11FZuiho: 然後用路人又水準低劣 等左轉沒過停止線又 223.140.66.172 02/27 09:01
12FZuiho: 有人按喇叭 一個左右轉總有人中線直行車道 223.140.66.172 02/27 09:01
13FZuiho: 跟著轉還插隊硬轉 路口警察跟白痴一樣傻站 223.140.66.172 02/27 09:01
14FZuiho: 著發呆 一堆連基本路口淨空都辦不到不知道 223.140.66.172 02/27 09:01
15FZuiho: 這個白痴警察義交站路中間除了妨礙通行還有 223.140.66.172 02/27 09:01
16FZuiho: 什麼屁用 因為別人塞車搞到我這邊綠燈不能 223.140.66.172 02/27 09:01
17FZuiho: 走這些警察義交都是白痴嗎? 223.140.66.172 02/27 09:01
18FZuiho: 台灣交通實在太多可以罵的了 223.140.66.172 02/27 09:01
19Fray90910: 每個人都慢慢開就沒事了,愛搶快又愛牽 61.228.6.19 02/27 09:19
20Fray90910: 拖 61.228.6.19 02/27 09:19
21Fjackyuki1: 1樓大概從小就只相信黨 可憐呀!! 61.222.183.222 02/27 09:30
22Flpbrother: 每個人都騎機車就不用擔心被汽車撞死 180.217.75.57 02/27 09:54
23Ftony24334: 慢慢開 那要開車幹嘛 全都走路不就好 117.19.161.174 02/27 10:04
24Ftony24334: 禁止動力機械上路啊 邏輯到底是去哪 117.19.161.174 02/27 10:04
25Ftony24334: 合理使用動力機械是會出什麼事? 117.19.161.174 02/27 10:04
26Fjack55777100: 推2樓111.243.149.213 02/27 13:17

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4 >> Re: [閒聊] 區間測速之不妥之處在哪?
26 womentalk 2020-02-27 08:24

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